ワイルド７バイク（もどき）改造記

↑ 画像左から 「スズキブルバード」 「スズキＳＴ２５０Ｅ改」 「ホンダＶＴ２５０ＦＧ改」「ワイルド７」好きが高じて私がバイク改造を始めたことは、一部の方には知られてしまったようです(笑)。今回は現在所持している３台について簡単に皆さんにご紹介したいと思います。

　　　　　
　　　　　

まずお断りしておかなくてはならないのは、このバイクたちはみな「走らせることができる」を基準で改造してあります。
実際にワイルド７で活躍したオートバイは、飛葉のＣＢも八百のノートンもすべて３０年以上前のものです。稀に状態の良いものが出てくることがありますが、日常で走らせることができる中古は少ないのが現状です。また良い状態のものが見つかってもワイルド７好きの私には、鑑賞用として飾ることはできても、町中を走らせることはモッタイナクテできません(笑)。
これら３台はみなエンジン全開で走りはバリバリです、どうか「現代にワイルド７がいたならば」という視点で見ていただき、原作のバイクとの形状の違いは見逃して下さい。

　　　　　
　　　　　

●スズキＳＴ２５０Ｅ・改

　　　
このバイクに関しては月刊・望月三起也第１回に投稿しました私の記事「ワイルド７コスプレ奮戦記」に掲載されていますので、詳細はそちら読んでいただくとして、記念すべき最初の改造バイク。それがこの飛葉もどきのバイクでした。
　　　　　
初めての改造でしたので気合を入れ適合するレッグシールド（キジマ製）を探して取り付けた記憶があります。
先の記事に補足するとすれば、当時色を白バイ丸出しの“白色”にするか、上品にパールホワイトにするか悩んだことです。結果パールホワイトで上品な白にしました。画像ではわかりづらいと思いますが、近くで見ると高級感のある白色です。
　　　　　
昨年（２００８年）の「東京プレミアムモーターショー」内でのドレミコレクション様のＣＢ７５０・飛葉仕様を見てしまうと、私の所有するＳＴはなんとも貧相ですが、実際走り回ることを条件に改造する決意でしたので、このバイクしか近いものは無かったのです。
　　　　　
　　　　　

●ホンダＶＴ２５０ＦＧ・改

このＶＴ２５０ＦＧのオリジナルは２０年以上も前に製造されたバイクです。
まずはエンジンをレストアしてタイヤとバッテリーを交換、カウルは飛葉のＳＴ２５０Ｅの時にパールホワイトにしたので、今回はまさに白バイの“白”に塗装しました！
（何故か八百のノートンのカウルは、真っ白のイメージがあるのです。）
現代に八百がいるのならば、私はこのスマートなバイクがイメージです。
エンジン下の「ヤモリ用」の補助タイヤ２輪は物理的に入りません(笑)。この取り付けは許して下さい。
カウルのワイルドエンブレムはお馴染みカッティングシートから自分で制作しました。
２０年前は排ガス規制も緩く、このバイク２５０ｃｃにもかかわらず４３ｐｓ/１２，５００ｒｐｍを叩き出します。レストアが良かったのか、この３台の中で一番の走りを見せます。
　　　　　
　　　　　

●スズキ・ブルバード

ブルバード（ブルーバード・青い鳥に非ず、大通りの意味）は正直に話しますが、ほぼ“どノーマル”です。世界のコスプレをした時専用に乗車する為に購入しました。
当初は全体をパールホワイトに塗って、タンクにワイルドエンブレムのつもりでしたが、ノーマル車のグラデーション塗装が素晴らしかったので、そのままで乗っています。
世界が現代で乗るのなら、レトロ重視、機能は特筆したもののないハーレーより、この最新型のアメリカン、スズキ・ブルバードを選ぶだろうと（あくまで私の思い込みですが）そう思います。
「新・ワイルド７」以降になると隊員たちも特に“白色”に塗装をしたバイクに乗っているとは限らず、メンバー全員（ユキを除く）のバイクが白を基調としていたのはこの旧ワイルドまでのようです。
　　　　　
　　　　　
制服を作成したときも感じましたが、このバイク改造になるとますます仲間がおりません(笑)。「ワイルド７」はそれぞれが別の視点で作品世界を楽しんでおられると思います。只、みなさんにとって愛する作品である、ということは共通かと認識しています。
「一人くらいこのようなベクトルを向いたファンがいても仕方ないか」という温かい視点で見ていただけたらなぁ、と思います。
　　　　　
いつ実現できるかわかりませんが、いつかは自宅のガレージに７台のワイルドバイクもどきが並べられるように、表の仕事にまい進します！
（ヘボピーのトライクはお金の問題、両国のサイドカーは公道走らせることは無理、等々問題は山積ですが…）
え、裏の仕事？ワ、イ、ル、ド、７、コスプレ普及員です。（爆）